إربد 11 تشرين الأول (بترا)محمد قديسات- انتقدت فاعليات شعبية ورسمية في محافظة إربد، إعادة إنشاء دوار "حياة إربد" من قبل بلدية أربد والذي جرت إزالته إستجابة لمطالبات شعبية قبل ثلاث سنوات لما يشكله من إرباك لحركة المرور والخطورة على السائقين.
وأوضحت البلدية في بيان اليوم الأحد، أن إعادة إنشاء الدوار جرت استنادا لدراسات مرورية. وقال محافظ إربد رضوان العتوم لوكالة الأنباء الأردنية (بترا)، اليوم الأحد، إن المحافظة أوصت من خلال لجنة السير الفرعية قبل ثلاث سنوات بإزالة الدوار عند إنشائه بعد تلقي شكاوى من المواطنين مستندة إلى ما يسببه الدوار من ازدحامات مرورية خانقة، لافتا إلى أن اللجنة حينها أرتات أن الدوار لا يشكل حلا مروريا على شارع إربد/ الحصن بل يزيد من التعقيدات المرورية.
وقال خبير هندسة الطرق والمرور في جامعة العلوم والتكنولوجيا الدكتور بشار العمري إن الدوار مناسب للتقاطع الذي يقع فيه وسعته، وهو مفضل على الإشارة الضوئية في حال عدم وصول الأحجام المرورية الداخلة إليه لاسيما في ساعات الذروة الى 2000 مركبة في الساعة، أما إذا زادت عن ذلك فإن الإشارة الضوئية تعد الحل الأنسب إذا لم تتوفر إمكانية إنشاء انفاق وجسور.
ولفت العمري إلى أن بلدية إربد طلبت استشارات من المختصين والخبراء في جامعة العلوم والتكنولوجيا بشأن إنشاء الدوار أو إزالته دون التدخل بالتصميم أو الإشراف على التنفيذ.
وأكدت مديرة اشغال محافظة إربد المهندس ختام العتوم أنه لم يجر استشارة الأشغال بإعادة إنشاء دوار حياة إربد، مشيرة إلى أن الشارع رغم تصنيفه نافذا، وهو من صلاحيات الأشغال العامة إلا أن اتفاقا بين البلدية والوزارة جعل الشارع بدءا من إشارة اليوسفي باتجاه وسط المدينة من صلاحية البلدية على أن يجري استشارة الوزارة في حال توجهت البلدية لتنفيذ أي من الخطط المرورية فيه.
إلى ذلك، رصدت وكالة الأنباء الأردنية (بترا) اليوم، ازدحامات مرورية خانقة على الدوار رافقها حوادث سير نتيجة التتابع القريب ما أثار استهجانا وانتقادا من السائقين الذين طالبوا بإزالته.
--(بترا)
م ق/م ك/ ف ج11/10/2020 16:18:29
وأوضحت البلدية في بيان اليوم الأحد، أن إعادة إنشاء الدوار جرت استنادا لدراسات مرورية. وقال محافظ إربد رضوان العتوم لوكالة الأنباء الأردنية (بترا)، اليوم الأحد، إن المحافظة أوصت من خلال لجنة السير الفرعية قبل ثلاث سنوات بإزالة الدوار عند إنشائه بعد تلقي شكاوى من المواطنين مستندة إلى ما يسببه الدوار من ازدحامات مرورية خانقة، لافتا إلى أن اللجنة حينها أرتات أن الدوار لا يشكل حلا مروريا على شارع إربد/ الحصن بل يزيد من التعقيدات المرورية.
وقال خبير هندسة الطرق والمرور في جامعة العلوم والتكنولوجيا الدكتور بشار العمري إن الدوار مناسب للتقاطع الذي يقع فيه وسعته، وهو مفضل على الإشارة الضوئية في حال عدم وصول الأحجام المرورية الداخلة إليه لاسيما في ساعات الذروة الى 2000 مركبة في الساعة، أما إذا زادت عن ذلك فإن الإشارة الضوئية تعد الحل الأنسب إذا لم تتوفر إمكانية إنشاء انفاق وجسور.
ولفت العمري إلى أن بلدية إربد طلبت استشارات من المختصين والخبراء في جامعة العلوم والتكنولوجيا بشأن إنشاء الدوار أو إزالته دون التدخل بالتصميم أو الإشراف على التنفيذ.
وأكدت مديرة اشغال محافظة إربد المهندس ختام العتوم أنه لم يجر استشارة الأشغال بإعادة إنشاء دوار حياة إربد، مشيرة إلى أن الشارع رغم تصنيفه نافذا، وهو من صلاحيات الأشغال العامة إلا أن اتفاقا بين البلدية والوزارة جعل الشارع بدءا من إشارة اليوسفي باتجاه وسط المدينة من صلاحية البلدية على أن يجري استشارة الوزارة في حال توجهت البلدية لتنفيذ أي من الخطط المرورية فيه.
إلى ذلك، رصدت وكالة الأنباء الأردنية (بترا) اليوم، ازدحامات مرورية خانقة على الدوار رافقها حوادث سير نتيجة التتابع القريب ما أثار استهجانا وانتقادا من السائقين الذين طالبوا بإزالته.
--(بترا)
م ق/م ك/ ف ج11/10/2020 16:18:29
